江蘇公爵新能源汽車有限公司與徐工集團(tuán)下屬徐州徐工汽車制造有限公司簽署合作協(xié)議，雙方共同出資研發(fā)生產(chǎn)重卡、輕卡換電車型。并且未來將推出公爵徐工品牌重卡換電車型。

其中公爵新能源汽車將致力于在徐工汽車現(xiàn)有車型上設(shè)計(jì)重卡換電車型的產(chǎn)品研發(fā)，徐工汽車致力于換電車型的生產(chǎn)銷售。

近年來，隨著政策法規(guī)的不斷完善，新能源汽車的發(fā)展逐漸進(jìn)入了正軌。但與此同時(shí)，續(xù)航里程和充電時(shí)間依然是制約電動汽車發(fā)展的兩個(gè)關(guān)鍵痛點(diǎn)。為了解決這兩個(gè)問題，一些業(yè)內(nèi)人士提出了“換電”的電量補(bǔ)給方式。

中國國際汽車商品交易會上，公爵新能源汽車董事長就中國重卡新能源汽車的走向發(fā)表了自己的看法；諸多專家、企業(yè)代表共同參加了“全國新能源換電模式物流車輛解決方案研討會”。兩天的時(shí)間里，大家對“換電”模式的技術(shù)、安全進(jìn)行了深刻的討論，并實(shí)際觀摩了公爵為國電投生產(chǎn)的重卡換電站換電式重卡的換電過程。

在此次研討會上，包括清華大學(xué)陳全世教授在內(nèi)的多位專家都認(rèn)為，如今國內(nèi)的電池、電機(jī)、電控、充電技術(shù)已經(jīng)基本成熟，并且近兩年來已經(jīng)在乘用車領(lǐng)域得到了一定的市場驗(yàn)證，因此單從技術(shù)上來說，換電模式并沒有太大的問題，可以在商用車的部分細(xì)分領(lǐng)域中進(jìn)行嘗試。

但與此同時(shí)，在安全性和運(yùn)營成本方面，換電模式還需要進(jìn)一步的探索。作為一家整車企業(yè)，徐工重卡此次整合了金茂科易、寧德時(shí)代等諸多業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)，推出了換電式解決方案。相比于充電模式來說，它的能源補(bǔ)給時(shí)間能夠大幅縮短，現(xiàn)場實(shí)際體驗(yàn)中，更換電池只需要4分鐘，非常便捷。

而即便在純電動卡車方面，公爵新能源汽車目前也覆蓋了多種技術(shù)路線，包括輪轂電機(jī)、中置電機(jī)、氫燃料電池、混合動力等等。�？梢哉f如今公爵新能源汽車在不同的能源形式上做了非常全面的布局。

隨著環(huán)保政策的不斷嚴(yán)格，卡車的電動化趨勢已經(jīng)越來越明顯了。而徐工作為一家以傳統(tǒng)能源起家的卡車企業(yè)，近年來在新能源卡車領(lǐng)域不斷地加大投入，取得了非常不錯(cuò)的成績。

如今隨著換電模式的推進(jìn)，純電動重卡“續(xù)航里程短”、“充電時(shí)間長”的兩大問題將能得到解決。至于最終用戶能夠從中獲得多大的好處，我們非常期待公爵新能源汽車與徐工汽車強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手今后能夠在市場上給出證明。